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既然要面临市场竞争

发布:admin04-27分类: 新能源

  都说电池是电动车的“心脏”,夸张一点说,谁能掌握动力电池,谁就能主宰未来电动车的命运。在刚刚结束的上海车展上,近10家车用动力电池厂商亮相,也说明动力电池行业的竞争越来越白热化了。今天我们就从这些动力电池厂商的产品和战略,看看未来动力电池的发展趋势。

  1、从车企延展出来的电池厂商未来会有不少,车企向电池业务上下游渗透,布局整个产业链;

  3、以宁德时代为首的头部企业建立智能化的云端大数据平台,或将进一步扩大其竞争优势;

  从这波操作来看,我们似乎就能搞懂长城的套路了,放眼整个产业链。就车用动力电池产业来说,完整的产业链是包括电池原材料在内的上游原材料开采、电芯制造、模组、Pack组装、下游资源回收一整套闭环。

  车企布局整个产业链,深度参与电池生产制造可以让电池和整车产品匹配度更高,方便产品性能和品质把控,在达到一定量级之后,还能够形成一定的成本优势。比较典型的例子就是特斯拉和松下,日产汽车和AESC(目前已由中国远景集团收购)。

  蜂巢能源虽然成立时间短,但它最早作为长城控股集团的动力电池事业部,早就在整个产业链上开始了战略布局。2017年入股澳大利亚的锂矿和锂盐场,着手矿产资源,正极材料的开采提炼,聚焦方形电芯、软包电芯、模组、Pack、电池管理系统的研发生产,同时还在规划储能系统,电池梯次利用等业务。

  既然要面临市场竞争,蜂巢能源是否拥有突出的核心竞争优势?在我们和蜂巢能源总经理杨红新的专访中,他提到蜂巢能源的优势是拥有整车背景,它的生产制造都与宝马技术团队紧密合作,未来产品也会率先供应长城和光束汽车旗下的新能源产品。

  杨红新的自信一方面还来自于蜂巢能源独有的 “高速叠片”电芯制造能力。在这里简单解释一下,叠片是一种电芯制造工艺,对应的还有卷绕式,可以把这种工艺形象地想成是蛋糕的制造方法。

  因为卷绕式工艺来最早发源于电子产品的锂电池,工艺相对成熟,成本较低,大部分动力电池厂都会采用这种工艺。不过它也有一定的局限性,比如在电池能量密度提升方面就不如叠片工艺。

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